搶抓新風(fēng)口，競速新賽道 無錫“振翅”低空，御風(fēng)萬億“藍?！?/strong>

　　2024年春天，低空經(jīng)濟掀起一波熱潮。

　　“空中賞櫻”專線在櫻花盛開期日均起降超30架次，“原來還能這樣賞櫻”的驚嘆之后更打開了發(fā)現(xiàn)城市的另一扇門；《無錫市加快培育發(fā)展未來產(chǎn)業(yè)的實施意見》發(fā)布，正式確立了低空經(jīng)濟在未來產(chǎn)業(yè)中的地位；同一時段，中央四部門聯(lián)合發(fā)布《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實施方案（2024—2030年）》，低空經(jīng)濟發(fā)展有了頂層線路圖。

　　不同層面、不同主體，目標(biāo)一致，共同點燃了新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的一個新爆點。萬億市場規(guī)模的未來前景固然讓人熱血沸騰，但對于無錫而言，這還只是個開端。

　　“低空+”迎來多元業(yè)態(tài)爆發(fā)

　　“天空更加繁忙的一天，不可避免地將要來臨。”專家這句預(yù)判，在現(xiàn)實生活中被越來越多的嘗試和探索所驗證。

　　2024年的春天來無錫，賞櫻玩出了新花樣。乘坐紅藍相間的H125型直升機騰空而起，俯瞰太湖的碧波蕩漾、黿頭渚的繁櫻勝雪，100米高度的空中視角將春日美景盡收眼底。這條專線自3月20日開通之后，受歡迎程度讓工作人員直呼“超出想象”。

　　低空應(yīng)用體驗并非只是“櫻花限定”。從“賞櫻游”放大到“城市游”，特色的低空旅游項目已經(jīng)在醞釀之中；而作為“空中賞櫻”推手的丁蜀機場，一直在致力于構(gòu)建低空通航生態(tài)圈，高空跳傘、空中游覽、執(zhí)照培訓(xùn)等多種低空業(yè)務(wù)發(fā)展勢頭蓬勃，不斷探索“通航+”的各種可能。

　　另一邊，無人機設(shè)備正加速融入城市生活，一個標(biāo)志性事件就是“低空物流”兩條航線4月1日首飛。正常情況下需要1小時15分鐘車程的運輸，無人機運輸只需26分鐘。突破了時間、空間、地理等諸多限制，無人機配送讓即時配送、夠量即飛的高效物流轉(zhuǎn)運配送模式得以實現(xiàn)，規(guī)避了交通擁堵的現(xiàn)實難題，同時也提供了有效的高峰期運力提升路徑。

　　當(dāng)然，在一些特定垂直領(lǐng)域，比如農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，無人機的應(yīng)用早已成尋常。需要十幾個人一起、背著四五十斤重農(nóng)藥桶的傳統(tǒng)作業(yè)場景不再，啟用無人植保機后，半天就能輕松噴完，且一畝田成本只需幾元。在河道管理上，智慧河湖長綜合管理平臺已投用三年多時間，市、區(qū)、鎮(zhèn)三級使用無人機定期或不定期開展空中巡查，消除河道管理中的“盲區(qū)死角”，使河湖管護治理有了“千里眼”。

　　從專業(yè)領(lǐng)域到消費類領(lǐng)域，隨著應(yīng)用場景的不斷增加，低空經(jīng)濟帶來的想象空間也越來越大。“低空產(chǎn)業(yè)在投資初期往往有成本高、規(guī)模小、周期長、配套不完善等堵點，不少應(yīng)用距離成為行業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力還有一段路要走。”市交通運輸局低空經(jīng)濟發(fā)展處處長劉小煜認為，新興業(yè)態(tài)如低空出行和低空旅游領(lǐng)域正快速形成試驗場，“對于市場還未完全顯現(xiàn)的‘萬億藍海’來說，擴大低空飛行規(guī)模有利于帶動研發(fā)、制造、服務(wù)等產(chǎn)業(yè)上下游發(fā)展，對探索低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)亦有重要價值。”

　　加速起“飛”切入萬億賽道

　　自2021年首次寫入國家規(guī)劃，作為新質(zhì)生產(chǎn)力的代表，低空經(jīng)濟已經(jīng)成為培育發(fā)展新動能的重要方向。隨著《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實施方案》等相繼出臺，2024年被認為有可能成為國內(nèi)低空經(jīng)濟發(fā)展元年。

　　火熱賽道上，無錫一些板塊已率先行動，著手對未來的布局。

　　宜興在低空產(chǎn)業(yè)上“飛”得較早。自2022年11月開航以來，宜興以無錫丁蜀機場為支點，集聚了通航智能制造類企業(yè)33家，產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋飛機整機研發(fā)制造、航空復(fù)合材料、關(guān)鍵零部件等產(chǎn)業(yè)鏈重點領(lǐng)域。今年3月，依托機場基礎(chǔ)設(shè)施支撐以及道尼爾海翼公司研發(fā)制造基礎(chǔ)，空客直升機、匈牙利專業(yè)特技飛行培訓(xùn)學(xué)校等總投資額超50億元的重大項目在無錫丁蜀低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園開工。

　　用地面積趨緊、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)相對較弱的梁溪區(qū)同樣對附加值高、創(chuàng)新要素集中的低空產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)出極大熱情。去年獲得全球首張無人駕駛載人級適航證的億航智能，3月中旬和無錫牽手，將eVTOL低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)基地落戶梁溪科技城，填補了eVTOL（電動垂直起降飛行器）在省內(nèi)產(chǎn)業(yè)布局的空白。

　　“這是‘雙贏’。”億航智能副總裁蔣瑜濤認為，梁溪區(qū)展現(xiàn)出打造低空應(yīng)用示范高地的決心和競逐低空產(chǎn)業(yè)賽道的信心。雙方簽署的億航智能eVTOL低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)基地及運營總部項目將面向整個華東地區(qū)，提供組裝交付、航材維修服務(wù)、研發(fā)測試中心等多個板塊服務(wù)。梁溪科技城管理局經(jīng)濟發(fā)展部負責(zé)人盧勇表示，還將通過億航鏈接更多“朋友圈”，為低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供戰(zhàn)略規(guī)劃、政策咨詢、場景設(shè)計、資源投入等。

　　此外，總投資70億元的聯(lián)合飛機航空發(fā)動機生產(chǎn)研發(fā)總部及其無人直升機產(chǎn)業(yè)化基地落戶無錫高新區(qū)；濱湖區(qū)緊密關(guān)注低空文旅新業(yè)態(tài)，簽署《無錫·濱湖低空旅游合作協(xié)議》……根據(jù)自身條件稟賦，各板塊紛紛爭奪發(fā)展先機。

　　“前景愈是巨大，產(chǎn)業(yè)布局上愈要謀定后動、冷靜細致。”市交通運輸局相關(guān)人士表示。該局一份調(diào)研成果認為，低空經(jīng)濟極具戰(zhàn)略價值，遠期有望達到十萬億級市場規(guī)模，目前幾大主要細分賽道的產(chǎn)業(yè)分工、業(yè)態(tài)布局等尚未定型，正是我市快速切入低空經(jīng)濟發(fā)展新賽道的機遇期。

　　差異化鍛塑核心競爭力

　　業(yè)界觀點認為，低空不僅僅可以建成交通系統(tǒng)，同時也能建成工業(yè)系統(tǒng)。多點開花的場景應(yīng)用固然引人矚目，但對于身為產(chǎn)業(yè)強市的無錫而言，挖掘低空產(chǎn)業(yè)的賽道價值，更是一場塑造核心競爭力的考驗。

　　在無錫加快培育發(fā)展未來產(chǎn)業(yè)的《實施意見》里，對低空經(jīng)濟有一塊獨立的表述：推進低空航空器相關(guān)的電池系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、航空級碳纖維機體等核心領(lǐng)域技術(shù)攻關(guān)，深度應(yīng)用5G、北斗定位導(dǎo)航等天地一體化通信技術(shù)，等等。

　　發(fā)展規(guī)劃的信心基于無錫濃厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。航空產(chǎn)業(yè)上布局較早，在關(guān)鍵零部件、關(guān)鍵材料、加工配套等領(lǐng)域形成較強的競爭優(yōu)勢，去年全市列統(tǒng)航空航天規(guī)上企業(yè)有54家，實現(xiàn)營收162.79億元，同比增長16.5%；物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)形成覆蓋信息感知、傳輸組網(wǎng)、計算存儲、應(yīng)用處理的完整鏈條，建成5G泛低空覆蓋網(wǎng)絡(luò)，能為低空設(shè)備的使用提供基礎(chǔ)技術(shù)支持。

　　今年1月起，市交通運輸局、市工業(yè)和信息化局等部門聯(lián)手密集調(diào)研，摸清產(chǎn)業(yè)家底，梳理出40家和低空直接關(guān)系的企業(yè)，初步估算年產(chǎn)值逾50億元。但這一規(guī)模，和低空經(jīng)濟領(lǐng)跑城市相比，并不具有競爭力。

　　該以怎樣的姿態(tài)切入新賽道？明確自身定位、打造差異化競爭優(yōu)勢，或許是最優(yōu)選擇。

　　市工業(yè)和信息化局裝備與消費品處負責(zé)人認為，“制造業(yè)的未來化躍升、未來技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化落地”是主線，應(yīng)該發(fā)揮本地在航空航天、汽車及零部件、新材料等產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，聚焦航發(fā)動力控制、高精度傳感器、航空級輕量化材料等環(huán)節(jié)，培育重點企業(yè)跨領(lǐng)域發(fā)展，為無人駕駛航空器、eVTOL、通用航空器等低空裝備研發(fā)制造賦能。

　　精準(zhǔn)招引龍頭企業(yè)及相關(guān)項目，是當(dāng)下不少板塊的重點關(guān)注，也是提升本地研發(fā)制造能力的重要路徑。龍頭項目的效應(yīng)，從海翼飛機的十年磨一劍上可見一斑。市交通產(chǎn)業(yè)集團副總裁顧小軍介紹，十年前成立道尼爾海翼有限公司后，從一架飛機到建丁蜀機場，再到吸引上下游企業(yè)，一個原點拓展成了一個產(chǎn)業(yè)集群，以海翼及丁蜀機場為中心的制造集群已經(jīng)成為無錫寶貴的低空產(chǎn)業(yè)“財富”。推動獲取國內(nèi)相關(guān)認證，年內(nèi)海翼飛機將著手材料國產(chǎn)化進程。

　　也正是這十年的發(fā)展，讓顧小軍對產(chǎn)業(yè)生態(tài)的感受格外深。年初，丁蜀低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園新招引的兩家制造型企業(yè)——大型無人機總體設(shè)計企業(yè)艾而帆及載人級eVTOL制造企業(yè)沃蘭特先后退出無錫，著實令人惋惜。“頂層設(shè)計尤為重要。”他認為，低空制造產(chǎn)業(yè)是低空經(jīng)濟的核心競爭力，城市空域是否足夠開放、是否有豐富的運營場景及服務(wù)保障體系等，這些都應(yīng)該著眼于本土制造產(chǎn)業(yè)的需求。而推進本土低空制造產(chǎn)業(yè)，需要更加精準(zhǔn)的政策支持和更有耐心的資金支持。（記者 錢英潔、韓依純）